FAQ:

Frei nach Sokrates -
es gibt keine dummen Fragen,
sondern nur dumme Antworten!

 

• gibt es im Flugzeug spezielle "Corona-Filter"? - Nein, die Luft im Flugzeug besteht immer aus einer Mischung von vorhandener
  Luft in der Kabine und frischer Luft aus den Triebwerken...

• Kann man auch als Frau Pilot/Pilotin werden? - aber sicher doch, in der Fliegerei gibt es keine Unterschiede zwischen den Geschlechtern. (es war den Zeitungen allerdings dann schon einen Bericht wert, als die erste komplett aus Damen bestehende Crew Urlauber in die Ferien flog....)

• Gibt es eigentlich für ein Verkehrsflugzezug auch einen Zündschlüssel? - Nein, ein Zündschloss ist bei einem Verkehrsflugzeug
  nicht vorhanden.

• Kann ein Flugzeug während des Fluges "einschneien"? - Nein, durch die Geschwindigkeit kann kein Schnee auf dem
  Flugzeug liegen bleiben, der wird sofort weggeweht. Aber ein Flugzeug kann bei bestimmten Witterungsverhältnissen (Temperatur, Art des gefrierenden Niederschlages, Luftfeuchtigkeit) während des Flugzeuges vereisen. Dafür gibt es
  dann die verschienenen Enteisungssysteme, die das Flugzeug mit heißer Luft (aus den Triebwerken), Druckluft, oder
  elektrischen Heiz-Systemen vom Eis befreien.

• Hat ein Passagierflugzeug eigentlich auch ein ABS (Anti-Blockier-System)? - Ja hat es! Und das ist ein richtig gutes System, da ein Flugzeug ja auch bei den unterschiedlichsten Bodenbeschaffenheiten (Schnee, Regen, Pfützen, Sand, Splitt) optimal abbremsen muss.

• Ich möchte Flugbegleiterin/Flugbegleiter werden, welche Voraussetzungen muss ich dafür erfüllen? - Um als Flugbegleiter (m-w-d) arbeiten zu können, müssen Sie mindestens 18 Jahre alt sein und flugtauglich sein. Das sogenannte Medical erhält man in einem speziellen, luftfahrtspezifischen, medizinischen Check. Ausschließend wäre z. B. Diabetes, oder ihre Sehschärfe überschreitet /- 5 Dioptrien. Weiterhin sind ein gültiger Reisepass und eine Bescheinigung ihrer Zuverlässigkeit durch die Luftfahrtbehörde nötig und auch Körpergröße, Sprachkenntnisse, Führerschein, Schulbildung oder ein gepflegte Äußeres spielen dabei eine Rolle....

• wie viel kostet eigentlich die Ausbildung eines Piloten und wie lange dauert die? - die Ausbildung kostet knapp 100 000€ und dauert etwa 2-3 Jahre. Nachdem sich auch die deutsche Staats-Airline aus dem Ausbildungsbetrieb zurückgezogen hat, gibt es nur noch den Weg über eine private Flugschule (und nur wenige dürfen auch bis zum Verkehrsflugzeugführer ausbilden). D. h. dieses Zeit kein Einkommen, aber extrem viele Ausgaben. Da stehen dann die fertigen Piloten mit einem Haufen Schulden beim Arbeitsamt und finden keine Anstellung, da der Markt für Flugzeugführer coronabedingt komplett eingebrochen ist. Ich würde zur Zeit absolut abraten, dieses Risiko auf sich zu nehmen....

• wie viele Flugbegleiter (Stewardessen und Stewards) müssen für einen Flug an Bord sein? - das wird in der behördlichen
  Zulassung des entsprechenden Flugzeuges festgelegt und hängt von der Anzahl der Notausgänge und der aktuellen
  Passagierzahlen ab. Falls von der Kabinencrew jemand kurzfristig ausfällt, muss z. B. die Anzahl der Passagiere
  beschränkt werden.

• warum klatschen die Passagiere nach einer Landung? - ehrlich gesagt: keine Ahnung....(wahrscheinlich Relikt aus den
  Anfängen der Fliegerei, wo das Fliegen noch Abenteuer war und man jedes "Überleben" eines Fluges gefeiert hat)

• hat ein Verkehrsflugzeug auch einen "Nachbrenner"? - nein, diese Art der Schuberhöhung ist den militärischen Jets vorbehalten

• wenn ein Flugzeug notwassern muss, schwimmt ein Flugzeug oder geht es gleich unter? - falls das Flugzeug die Notwasserung heil (ohne Brüche in den Tragflächen, oder im Rumpf) überstanden hat, schwimmt es ganz gut. Flugzeuge sind an sich dicht und die Tragflächentanks und Rumpftanks enthalten auch Luft. Je mehr Sprit schon verflogen wurde - desto mehr Luft ist in den Tanks. Das gibt dann gut Auftrieb!

• wieviel Sprit (Kerosin) braucht ein "Urlauberjet" eigentlich auf 100 Kilometer pro Passagier? - bei einem voll ausgelasteten Passagierflugzeug sind es etwa 3-4 Liter Kerosin pro Passagier auf 100 Kilometer. Dieses Verhältnis hat sich durch den technischen Fortschritt bei den Triebwerken, die letzten 25 Jahre auch um etwa 30% verringert.
   
• wie kalt ist es eigentlich außerhalb des Flugzeuges im Reiseflug? - kommt auf die Flughöhe an, nach oben wird´s immer kälter! In einer Reiseflughöhe von etwa 11.000 bis 12.000 Metern sind es so 50-60 Grad MINUS!
   
• ist es gefährlich, wenn sich bei einem Flugzeug die Tragflächen biegen? - nein, die Tragflächen sind dafür gebaut sich je nach
  Belastung mehr oder weniger durchzubiegen, z. B. bei Turbulenzen, die dadurch auch "abgefedert" werden und damit für die
  Insassen des Flugzeuges weniger "hart" anzufühlen sind.
   
• ist es gefährlich wenn ein Triebwerk ausfällt? - nein, Verkehrsflugzeuge haben mindestens zwei, drei,
  oder sogar vier Triebwerke. Fällt eines während des Fluges aus, fliegt das Flugzeug erst einmal ganz
  normal weiter. Trotzdem wird ein Ausweichflughafen angeflogen, da die notwendige Redundanz der
  Systeme (in diesem Fall der Triebwerke) nicht mehr gegeben ist.
   
• stimmt es, dass Alkohol im Flieger stärker wirkt als am Boden? - ja, absolut! Durch den verringerten
  Sauerstoffgehalt in der Kabinenluft wirkt Alkohol stärker und durch die sehr trockene Luft im Flugzeug
  hat man außerdem noch größeren Durst...Idealer sind da Tee, oder Wasser mit wenig Kohlensäure.
   
• darf der Copilot auch manchmal fliegen? - ja, er darf nicht nur, es muss sogar! Beide Piloten im Cockpit
  haben die gleichen Lizenzen und wechseln sich bei jedem Flug beim Fliegen ab. So haben beide den
  gleichen Trainingsstand und können jederzeit das Flugzeug übernehmen und den Flug fortführen. Der
  Kapitän ist derjenige, der die meiste Erfahrung von den beiden Piloten und die letztendliche
  Entscheidungsgewalt (Hausrecht) hat
   
• ist eine automatische Landung genauso sicher wie eine manuelle? - ja, da der Autopilot mit
  "Autolandefunktion" extrem exakt fliegt und auch landet, während die Piloten sich auf die Überwachung
  des Systems, des Wetters, Flugfunks konzentrieren können
   
• warum ist es in Flugzeugen immer so kalt? - weil es nur ein paar "Ausgabestellen" für die warme
  Heizungsluft in der Kabine gibt, man kann also nicht jede Düse über den Passagieren einzeln
  warm/kalt mischen. Wenn man es den Passagieren in der letzten Sitzreihe mollig warm macht,
  ist es den Fluggäste an den Ausgabesstellen schon wieder viel zu warm
   
• gibt es bei Flugzeugen auch Aquaplaning beim Start und der Landung? - prinzipiell ja, aber:
  die Start-/Landebahnen sind "bucklig" gebaut, d. h. die Bahn hat den höchsten Punkt am Mittelstreifen
  und fällt dann nach rechts und links ab. So fließt Wasser immer seitlich ab und es können sich gar
  keine gefährlichen Wasserpfützen bilden
   
• gibt es "gepantschtes" Flugbenzin? - eigentlich nein, da die Qualität vom verwendeten Kerosin sehr
  streng überwacht wird (wird auf dem Weg von der Raffinerie bis zum Flugzeug mehrfach kontrolliert)
   
• müssen Flugzeugreifen eine bestimmte Profiltiefe haben (mein Urlaubsjet hatte gar keines
  mehr) - nein, Flugzeugreifen brauchen keine bestimmte Profiltiefe, sie werden erst beim
  Sichtbarwerden einer definierten Textilstruktur (Layer) ausgetauscht
   
• gibt es Luftlöcher? - nein, gibt es nicht! Im Medium Luft kann es, wie auch im Wasser keine Löcher
  geben. Die Luft würde ein Vakuum sofort wieder auffüllen.
   
• sind Blitze gefährlich? - ja, sie können extrem blenden und z. B. Antennen des Flugzeuges auf der
  Außenhülle beschädigen. Aber das Flugzeug ist durch seine Metallhülle auch ein "Faradayscher Käfig"
  in den keine Spannung eindringen kann. Sie sind im Inneren des Flugzeuges geschützt - genau wie in
  einem Auto.